产品介绍：

产品名称：汽车 ASR 防抱死系统实训台 ABS 教学实验装置平台设备产品介绍

功能与特点要求：

1 ，实验系统用于汽车 ASR 防抱死制动系统的结构和控制系统的故障设置、故障诊断、检测、排除和拆卸装配等实际测量等实践性教学以及考核使用；

2 运转部分 : 用变频器带动四个三相电机工作 , 带动前后轴运转 , 模拟汽车在路面行使 , 踩下制动踏板 , 在制动碟将要抱死时 ,ABS 系统开始工作 , 使制动碟处在抱死与不抱死的临界状态 , 在制动蹋板上明显感受到不断的反弹作用 , 充分展示 ABS 防抱死制动系统的工作过程 ;

3 展示部分 :

面板上有原车 ABS 系统的规范原理图、电路图（线色、线径、元件符号、接头符号等）和 ABS 液压工作图，并能直接在电路图上检测 ABS 电路进行各元件及故障分析诊断 ;

面板上安装有 4 个压力表 , 充分反映制动总泵和制动分泵的压力变化 ,ASR 系统工作时 , 各个车轮的压力表指针不停的摆动 , 表现 ASR 工作时系统不停地施压和泄荷工作 ;

面板上装有 ASR 故障指示灯 , 可反映 ASR 电控系统工作状况 , 当 ASR 灯亮时 , 表现 ASR 电控部分有故障 , 制动时 ABS 失效 , 系统以常规制动方式进行 .

故障模拟部分：有专门的故障设置区（如压力表的拆装是否影响其它示数的变化），可进行短路、断路、虚接等故障，并可模拟信号

检测诊断部分 :

配有诊断接口，能通过专用设备进行动态数据流、故障码等参数的读取和设置；

外接式诊断端子，可通过专用检仪器进行全整个电控系统信号的检测与分析。

6. 为降低成本、减少噪音，要求使用变频电机驱动系

7 工艺

1 ）面板：采用 5MM 厚铝塑板制作而成，不变形、坚固耐用，并可保持五年不褪色；面板文字。

2 ）支架：实验台支架采用全焊接结构，由优质钢材制作，安装四个脚轮，可以移动和锁止，表面经过喷塑处理。

1 四轮都可独立运行。
 
ASR 系统工作原理：

ASR ，各种名称的英文缩写。比如驱动（轮）防滑系统，它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

ASR 是 ABS 的升级版，它在 ABS 上加装可膨胀液压装置、增压泵、液压压力筒、第四个车轮速度传感器，复杂的电子系统和带有其自身控制器的电子加速系统。 　　在驱动轮打滑时 ASR 通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。 　　减少打滑并保持轮胎与地面抓地力的最合适的动力输出，这时候无论你怎么给油，在 ASR 介入下，会输出最适合的动力。

ASR 系统工作原理：

　　在驱动轮打滑时 ASR 通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。减少打滑并保持轮胎与地面抓地力的最合适的动力输出，这时候无论你怎么给油，在 ASR 介入下，会输出最适合的动力。

三、驱动防滑转系统（ ASR ）。

1 ，汽车行驶过程中，轮速传感器将车轮转速转变为电信号传输给 ASR 电子控制器（ ECU ）， ECU 根据车轮转速计算驱动车轮的滑转率，如果滑转率超出了目标范围， ECU 综合参考节气门开度信号、发动机转速信号以及转向信号 ( 有的车没有 ) 等确定其控制方式，并向相应执行机构发出指令使其动作，将驱动车轮的滑转率控制在目标范围之内。。

驱动防滑转系统（ ASR ）和 ABS 一样，主要由电子控制器、传感器、制动压力调节器等三大部分组成。 ASR 中的电子控制器可以是独立的，也可以与 ABS 共用，轮速传感器可与 ABS 共用， ASR 与 ABS 的制动压力调节器也可以共用。因此通常将 ASR 和 ABS 组合在一起。。

2 ． ASR 的传感器。

ASR 的传感器主要是轮速传感器和节气门位置传感器。轮速传感器与 ABS 共用，而节气门位置传感器则与发动机控制系统共用。。

ASR 专用的信号输入装置是 ASR 选择开关，关闭 ASR 选择开关，可停止 ASR 的作用。如在汽车维修中需要将汽车驱动车轮悬空转动时， ASR 就可能对驱动车轮施以制动，影响故障的检查。这时关闭 ASR 开关，停止 ASR 作用，就可避免这种影响。。

3 ． ASR 的制动压力调节器。

ASR 制动压力调节器执行 ASR 电子控制器的指令，对滑转车轮施加制动力并控制其大小，以使滑转车轮的滑动率在控制目标范围之内。 ASR 制动压力源是蓄压器，通过制动压力调节器中的电磁阀来调节驱动车轮制动压力的大小。。

1 ）独立式的 ASR 制动压力调节器。

所谓独立式是指 ASR 制动压力调节器和 ABS 制动压力调节器在结构上各自分开。。

独立式 ASR 制动压力调节器有 4 种不同工作状态，分别是不起作用、轮缸增压、轮缸保压、轮缸减压。